气耗竞技赛季军马治通：东风天龙KX燃气牵引车值得入手

12月30日，东风天龙KX、KL燃气牵引车在银川、西安、太原、乐山四城同步上市。此前在12月16日-28日，东风商用车筛选了十位驾驶高手来参加燃气车气耗竞技赛，这十位卡友很荣幸地提前试驾了新车。商用车之声的小编有幸采访到了获得本次竞技赛季军的马治通。

东风天龙燃气车气耗竞技赛通过实车、实货、实际路况的气耗挑战，展现东风商用车燃气车的硬核实力。卡友吴铁路以每百公里23.01 公斤的成绩摘得冠军，马治通以每百公里23.8公斤获得季军。他们用实力展示了东风商用车燃气车卓越、领先的商品性能。

今年42岁的马治通，来自河南郑州，拥有22年的驾龄。2002年就开始接触东风车，当时给雇主开的就是一辆东风平头柴;2010年的时候自己入手过一辆420马力的东风天龙重卡。由于多年与东风商用车打交道，产生了深厚的感情，这次前来试驾并不是为了拿奖，而是切身的感受一下东风商用车的新产品。

马治通对于自己在竞技赛中的表现并不满意，当小编问到与冠军的差距在哪里时，马治通是这样说的：“自己已经两年没有摸车了，再加上对东风14挡的不熟悉，在赛道上跑了三分之二才找到感觉，这导致在比赛过程中出现了失误，会造成气耗略高。如果让我提前熟练一下车，我的目标是在23公斤以内。可是让我比较惊喜的是，我一般开车上手都很慢，可是对于东风天龙KX燃气车，车辆的操控比较简单，在比赛前我只是听着讲解人员说了一遍，对于我来说上手还是比较快的。”

虽然时隔两年没开车，可是本次竞技赛试驾的东风天龙KX燃气车，在马治通看来各方面都比较优秀。大器晚成用来形容东风商用车燃气车再合适不过了，来得早不如来得更成熟，东风商用车深入用户市场与关切，打造出更加符合用户实际需求的车辆。

据马治通说，此次竞技赛是从银川市金凤区园艺路汽贸园区出发，经西夏区绕城高速新小路南桥出口折返至金凤区园艺路汽贸园区。上高速路口的时候是上坡，坡度比较陡，马治通当时的感觉就是“吓一跳”，在车货总重49吨的情况下，转速达1000转的时候，很轻松的就爬上了陡坡，东风天龙KX燃气车的低转速扭矩不次于柴油车。这次拿到季军的成绩多半也是源于东风天龙KX燃气车的低转速、高扭矩。

东风天龙KX燃气车采用了Z15N-500发动机，发动机排量14.5L，最大扭矩2400N.m;匹配融合了欧洲最先进技术的龙擎DT14变速箱和全新技术升级的DF440后桥，总成匹配优化升级。

2017年马治通在给姐夫开车，开的是别的品牌的燃气车，百公里气耗在30公斤左右。东风天龙KX燃气车舒适性、动力性、操控感都优于他之前开的那辆燃气车。

就拿座椅来说，马治通特别满意，“座椅的底座宽大柔软，靠背宽敞舒服，旁侧的调节按钮操作方便，比赛时开启了电加热座椅，一路开下来真的很舒服。现在不同以前了，挣钱也讲究舒服了”。

马治通更看重“省”!秉承着“能省一点是一点”的原则，他对于车辆的操控性和低气耗有更严格的要求。在他看来运营一台车，只有精打细算才能获得更高的收益。以马治通多年的开车经验，无论是油耗还是气耗的高低，都会受操控性的影响，尤其是挡位。由于车辆的更新换代，在国四到国五的时候，好多卡车司机包括马治通都反应费油，之前开习惯了大泵车，现在刚入手电控车，从心理上感觉车辆提速慢会更加费油，实际上电控车更加省油。等适应了车辆的操控性之后，会发现车辆跑得快还省油。

在马治通的印象中，东风商用车操控起来很舒适，而事实也确实如他想象的一样。下面是他这次比赛的一个总体感受。

“买车不一定要买最贵的，一定要买适合自己的。跑西南、西北路线，要买大速比的，东风旗舰600马力就是最佳的选择;跑国道，买中等速比的，东风天龙KX燃气车值得选择;跑快递，要买小速比的，东风天龙KL完全满足快递运输的载重量”，东风商用车的忠实粉丝马治通给出了卡友们诚恳的选车建议。

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